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Entre outros assuntos, falo da escalada ao Pico Cão Grande e das minhas aventuras em canoas – Visam defender a teoria de que antigos povos africanos, podiam ter sido os primeiros povoadores das Ilhas do Golfo da Guiné, antes dos colonizadores – Parti à meia-noite, disfarçado de pescador, ligando a ilha do Príncipe. Para me orientar, uma rudimentar bússola – A canoa era minúscula, à segunda noite adormeci: rolei na escuridão das vagas. No regresso fui distinguido com sopapos da policia salazarista, enviado para os calabouços – Cinco anos depois, numa piroga maior, fiz a ligação São Tomé-Nigéria. Partindo igualmente à noite, 13 dias depois atingia uma praia de Calabar, tendo sido detido 17 dias por suspeita de espionagem. - No mesmo ano, já com São Tomé e Príncipe independente, tentei a travessia São Tomé ao Brasil, usando os mesmos recursos. Além de pretender reforçar a minha teoria, desejava evocar a rota da escravatura e repetir a experiência de Alain Bombard. Porém, quis a ironia do destino que vivesse a difícil provação de um naufrágio de 38 longos dias, tendo aportado numa praia de Bioko (Bococo)onde fui recambiado para a famosa prisão de Black Beach

quarta-feira, 20 de setembro de 2017

Enigmas do avião russo An-74, que dá cambalhota fora da pista do aeroporto Internacional de S. Tomé – Erro humano? Consumo de Álcool ou de estupefacientes?... - Questões já levantadas “As aves num único motor não podem causar tais consequências” Diz o investigador e engenheiro ucraniano, altamente qualificada, na aeronáutica, Roman Karnaushenko, que contradiz a versão do vice-Ministro das Infra-estruturas da Ucrânia Yuriy Lavrenyuk ,que, uma hora depois do acidente, apresentou a versão no facebook de que o motor direito do avião durante a descolagem foi atingido por um bando de pássaros

Roman Karnaushenko


ENIGMAS QUE PARECEM DECIFRAR-SE DO ACIDENTE DO AVIÃO RUSSO An - 74 QUE DÁ CAMBALHOTA FORA DA PISTA PARA BARRANCO E FICA NUM OITO – ERRO HUMANO?... CONSUMO DE ÁLCOOL OU DE ESTUPEFACIENTES?

Jorge Trabulo Marques - Jornalista - Informação e análise CONTRADIÇÕES: Fontes ucranianas falam de escala técnica, referindo que  o aparelho "encontrava-se em escala técnica desde quinta-feira de madrugada – Mas a fazer o quê? … Com que propósito?!... O que contradiz as afirmações das autoridades santomenses

AS AVES AS CULPADAS? OU OS SERES DE DUAS PENAS A ABRIGAREM-SE NAS SUAS ASAS?

Investigador Ucraniano, diz que “As aves num único motor não podem causar tais consequências”  - E põe em causa os argumentos apresentados pelo  vice-ministro das Infra-estruturas da Ucrânia Yuriy Lavrenyuk , sobre a queda do avião de carga An-74 que, uma hora depois do acidente postou na página do facebook, afirmando que   de acordo com informações preliminares, o motor direito do avião durante a descolagem foi atingido por um bando de pássaros.  Todos os seis membros da tripulação estão vivos, quatro deles receberam ferimentos leves e foram levadas ao hospital" hotel  

Perguntámos  ao investigador, Roman Karnaushenko:, através de troca de mensagens no Facebook,  o seguinte:  sr. comentou na página do facebook, que “As aves num único motor não podem causar tais consequências”

Respondeu-nos nestes termos: Vou tentar dizer minha opinião: -  95% desses acidentes ocorrem devido a violações durante o carregamento de mercadorias na aeronave. 

Quando há mais carga no avião do que o permitido. A aeronave não pode discar a velocidade necessária para a decolagem com esse peso. E ele sai da pista. (Ele tem um acidente). Muita carga está localizada no nariz da aeronave. Por isso, ele não consegue levantar o nariz na descolagem e sair do chão. Ambos os casos são culpa do pessoal do solo e da tripulação da aeronave. Menos provável (mas possível) é uma falha mecânica do motor. As fotos mostram que o dispositivo reverso de um motor está aberto, enquanto o segundo está fechado. No An-74, houve casos anteriores de comutação involuntária do dispositivo reverso de um motor devido a um mau funcionamento mecânico. 

Mais um esqueleto a juntar-se aos do Biafra- Nigéria
Neste caso, a causa do incidente é a manutenção incorreta da aeronave. Funcionários da Ucrânia não querem que uma dessas versões seja verdadeira. Porque então a falha cai na tripulação ou na companhia aérea. É benéfico que eles acusem  o acidente  de que foram aves. Mas sua pressa com o anúncio das causas do acidente parece como se eles conhecessem os verdadeiros motivos e desejassem escondê-los. Para o mesmo, a falha do motor devido a aves pode ser o motivo para parar a descolagem ou para descolar em um motor. Mas não pode ser motivo para deixar a pista e danificar a aeronave.


Devo repetir isso. "A falha (falha) de um motor NÃO PODE ser a única causa desse acidente. Com manutenção adequada, com o carregamento adequado, com as ações corretas da tripulação, a aeronave não seria danificada. As aves podem ser um fator complicador. As aves não podem ser o culpado do acidente.

Infelizmente, na África, muitas vezes voam com violações de segurança

Confrontado, ainda  sobre as afirmações do vice-ministro ucraniano, de qu “A tripulação não necessitou de nenhum tratamento adicional. Lesões que podem ameaçar a vida e a saúde dos membros da tripulação não estão presentes. Agora sua condição. Depois de examinadas para controle  de álcool e substâncias estupefacientes, os  membros da tripulação voltaram para o hotel

Respondeu-nos, que,  "se eles decidiram realizar um teste de álcool e drogas. Então eles suspeitam que a equipe poderia agir erroneamente. Não vi os resultados do teste publicados".

 Infelizmente, muitas autoridades ucranianas são mentirosas. Não é um caso único

Currículo de Roman Karnaushenko:  Design Engineer na empresa Zodiac Aerospace; Trabalhou como Chief Operating Officer na empresa Ukrspecsystems; Trabalhou como UAV Technical director, Chief design engineer na empresa ВАТ "Меридіан" ім. Корольова; Trabalhou como Chief Design Engineer na empresa Polyteco-Aero, LLC; Trabalhou como Lecturer na empresa NTUU "KPI"; Estudou Авиация и космонавтика na instituição de ensino КПИ live; Estudou Master's Degree of Aviation and Astronautics na instituição deensino НТ Officer na empresa Ukrspecsystems;Trabalhou como UAV Technical director, Chief design engineer na empresa ВАТ "Меридіан" ім. Корольова; Trabalhou como Chief Design Engineer na empresa Polyteco-Aero, LLC;Trabalhou como Lecturer na empresa NTUU "KPI"; Estudou Авиация и космонавтика na instituição de ensino КПИ live; Estudou Master's Degree of Aviation and Astronautics na instituição de ensino НТУУ https://www.facebook.com/roman.karnaushenko

TESTEMUNHO REGISTADO POR SANTOMENSE MORADOR NA ZONA


Excertos de Video editado no Facebook por um dos santomeses residente na zona que compareceu ao local, momentos depois 
COMENTÁRIOS COLOCADOS NA PÁGINA DO FB DE YURY LAVRENYUK  - vice-ministro das Infra-estruturas da Ucrânia  Diz, Alexander Gritsyuk:


Alexander Gritsyuk A julgar por este quadro. O plano laminados em todos os chassis. Não há marcas no deslizamento grosseiro-terra grama. Talvez a razão para este fracasso foi o alívio para o qual a aeronave colidiu. Embora seja claro que o lado direito, há uma colina. Talvez ele esteja com ele e voou e ainda verticalmente fracassou.    29 de Julho às 03:09 -29 de julho às 14:14  

-Олександр Палій Graças a Deus, o avião não explodiu. O que se passa com os pilotos e quantos estavam lá?
Natalia Demyanchuk - Oh, especialistas em especialistas

29 de julho às 14:40  -Людмила Порошенко - O rapaz não percebe.. Que nem todos os aviões com o peso máximo de vzlëtnym podem arrancar quando um motor falhar. Um a-74 só isto. Então.. O que se passa na cabeça de um especialista.. É um lyapayet! Estranho.. Que ele não disse... Que a tripulação estava bêbada..... isso é três vezes mais o extra!

Сявикус Мартышевский  -Estranho que só um motor funcionou
Andrew Lutsenko - É estranho que o inverso tenha funcionado na descolagem!
29 de julho às 16:28  -Сявикус Мартышевский - Talvez quando os pampazh se levou, eles decidiram não tirar e fechar o fazer e o Rinat.

Sabes o que aconteceu? Ainda não vi nenhum relatório.
Daniel Hilbert Pássaro no lançamento.
Jürgen Melzer Os membros da tripulação estão vivos, é o mais importante. Tudo o resto é substituível.
Aleksander Voronov Um avião incrível foi um grande voo (familiar com ele). Graças a Deus que toda a gente está viva!

Roman Karnaushenko  -As aves num único motor não podem causar tais consequências.
Олег Тормышев  -Então, dois.
Marc Cappeau  -Como um avião capaz de se pousar tão curto pode sair da pista??? 🤔

Vladimir Kogan Юрий Лавренюк, por favor, mais notícias sobre a tripulação
Arey UA Ele pode voar no mesmo motor. Talvez uma fusão banal?
Vecherko Georgiy  -Eu vi-o no zhulyanakh, ele era lindo... Graças a Deus sem sacrifício. Estranho por que o reverso do mesmo motor está aberto...

Andrew Harkin só conseguiu vê-lo uma vez OTT e nunca obteve uma foto. Ainda bem que eu percebi. Espero que a equipe faça uma recuperação completa. Duvida de que a estrutura fique cheia.

Sara Havers  Sara Havers Trabalhamos com este maravilhoso avião muitas vezes com cavalos a bordo ... recentemente, em maio deste ano. espero que toda a equipe se recupere bem
Narciso Fumanti Belo avião. Tão triste ...
Johan Selênio Droga, eu vi esta semana em Stavanger 27-7-20
Giorgio Vasta  - Todo mundo está vivo, uma boa notícia
Savok air - Na aviação meteo-terminologia traduz.. Bom tempo!!*** nuvem e bom ok
Bogdan Cózar e no discurso significa tolos. No céu nuvens brancas, e na cabeça algodão! 
Benjamin Blanchard Eu vi esse avião em Stavanger alguns dias atrás !!

Jort Van Zelst Marco Zawadzki quem ver antonov nunca mais veremos de novo


COMO É POSSÍVEL UM ACIDENTE DESTE GÉNERO, NUMA AERONAVE TÃO ALTAMENTE PREPARADA? - Aeronaves multiuso luz Antonov An-74, é uma modificação civil do avião de transporte militar An-72. AN-74, concebido ASTC Antonov, para operação numa ampla gama de temperaturas, desde -60 a 45 graus Celsius, e em diferentes zonas climáticas. Ele foi originalmente projetado para uso em áreas do Extremo Norte.- A aeronave é equipada com rádio comunicação moderna e equipamentos de navegação, permitindo a realização de operações em todas as latitudes geográficas, acima da água e da superfície da terra, nas condições de tempo, de qualquer gravidade, a qualquer hora do dia. Isto pode ser conseguido através de alta precisão de pilotagem automática em vôo. An-74 pode executar no piloto automático pouso quando as condições meteorológicas, o que corresponde à primeira categoria de ICAO.



VICE-MINISTRO UCRANIANO, editou no facebook, imediatamente após o acidente para vir com a cantiga que, o ultra-sofisticado  An-74TK-100, se precipitara num barranco, pouco metros depois da pista, por um dos reatores ter engolido uns quantos pássaros –

De resto, também nunca foi apontada pelas autoridades santomeses, que só, uns dias depois, na terça-feira seguinte, o “ diretor-geral da Empresa Nacional de Segurança Aérea são-tomense (ENASA), Hélder Paquete, vem dizer que o avião Antonov 74, que se despenhou sábado no aeroporto internacional de São Tomé, transportava equipamentos para a Agência Espacial Norte-Americana (NASA).
"Esta aeronave vem a São Tomé no quadro de um projeto da agência americana de investigação espacial que durante o mês de agosto estará no nosso país para observação de um satélite a partir de São Tomé", disse Hélder Paquete.
O responsável pela segurança aeroportuária disse tratar-se de "equipamentos de observação" que vão ser instalados no aeroporto, sem dar mais detalhes.
Dissemos, na altura,  que, o Sr. Vice-ministro, preocupou-se mais em defender a responsabilidade dos  pilotos e o nome da  companhia aérea da Ucrânia CAVOK Air , de que pelo apuramento verdadeiro dos factos; 


O QUE LEVA UM VICE-MINISTRO A FALAR SOBRE A HORA E A QUENTE - SEM APURAMENTO CABAL? - QUEM DISSE A VERDADE? - Foi o zeloso  governante ucraniano ou foram as autoridades santomenses que omitiram os factos que por ele apontados?   - Inicialmente, fomos dos que acreditámos na versão do abalroamento por bando da passarada: hoje duvidamos que tivesse sido essa a causa
No mesmo dia, sobre a ocorrência, através do facebook e pela rádio, o vice-ministro da Infra-estrutura da Ucrânia, Yuri Lavrenyuk, apressou-se a pronunciar-se sobre o acidente, quando as autoridades santomenses, nas declarações à imprensa, nada adiantavam sobre as causas que o haviam provocado:

Referiam apenas que "O avião estava num processo de descolagem, houve algum problema e o comandante tentou abortar a descolagem e o avião despenhou-se na pista"


Todavia, o vice-ministro da Infra-estrutura da Ucrânia, Yuri Lavrenyuk, uma hora depois do acidente, fazia este relato circunstancial: (29 de julho de 2017  -"Tarde de sábado chuvosa continua.  Uma hora atrás, durante a decolagem da ilha de São Tomé (São Tomé e Principe) caiu avião de carga An-74 companhias aéreas da Ucrânia CAVOK Air », - escreveu Lavrenyuk na minha página de Facebook. - Ele observou que todos os membros da tripulação estão vivos, mas feridos. "Nós manter a situação sob controle", - disse o vice-ministro. https://russian.rt.com/world/news/413530-san-tome-samolet-ukraina

Depois, através da rádio: acrescentava: de acordo com informações preliminares, o motor direito do avião durante a descolagem foi atingido por um bando de pássaros.  Todos os seis membros da tripulação estão vivos, quatro deles receberam ferimentos leves e foram levadas ao hospital" hotel - 
A tripulação não necessitou de nenhum tratamento adicional. Lesões que podem ameaçar a vida e a saúde dos membros da tripulação não estão presentes. Agora sua condição. Depois de examinadas para controle  de álcool e substâncias estupefacientes, os  membros da tripulação voltaram para o hotel queda do avião de carga ucraniano na África Central ....no exterior Лавренюк розповів про обставини падіння українського літака у ...  Traduzir esta página...... Лавренюк розповів про обставини падіння українського літака у ...

"Em um dos motores da aeronave,  durante a descolagem e a aceleração na pista, bateu num bando de pássaros. A tripulação decidiu parar. No entanto, para manter o avião na pista falhou. O avião fora da pista e caiu ", - disse Yuri Lavrenyuk.
Segundo ele, todos os seis tripulantes estão vivos. Quatro deles receberam ferimentos leves e foram levadas ao hospital para primeiros socorros. Depois disso, a tripulação voltou para o hotel.
No entanto uma hora atrás recebeu informação de que a polícia local decidiu devolvê-los ao hospital para fazer testes para álcool e substâncias estupefacientes.

AUTORIDADES SANTOMENSES NUNCA SE REFERIRAM A QUALQUER TESTE DE DROGA OU DE ÁLCOOL, NEM A PÁSSAROS OU QUAISQUER OUTRAS CONCLUSÕES  - Dizendo simplesmente que "O ministro das infra-estruturas são-tomense, Carlos Vilanova, está reunido com as autoridades da aviação civil para apurar as causas do acidente. 

O cargueiro russo, com a matrícula UL-CKC, caiu cerca das 11 horas locais (12 horas em Portugal continental) na pista norte do aeroporto de São Tomé, informou fonte da aviação civil são-tomense, adiantando que o avião pertence à empresa Cavok.

O avião sofreu "danos materiais consideráveis". Transportava seis passageiros, dois dos quais tripulantes, tendo cinco ficado feridos - um deles foi submetido a uma intervenção cirúrgica no principal hospital de São-tomense, Ayres de Menezes.

O diretor geral da Empresa Nacional de Segurança Aérea (ENSA), Hélder Paquete, disse aos jornalistas que o avião Antonov sofreu o acidente quando se preparava para descolar do aeroporto internacional de São Tomé.

"O avião estava num processo de descolagem, houve algum problema e o comandante tentou abortar a descolagem e o avião despenhou-se na pista", disse Hélder Paquete, salientando que as causas do acidente ainda estão a ser investigadas.

O aparelho "encontrava-se em escala técnica desde quinta-feira de madrugada", mas fonte da Aviação Civil referiu que o aparelho "trouxe cargas para a missão americana que se encontra no nosso país" sem, contudo, precisar se essa missão é a emissora da Voz da América ou a embaixada dos Estados 

Segundo a fonte, o avião transportava seis pessoais (quatro passageiros e dois tripulantes), tendo cinco ficado feridas. Uma das vítimas terá de ser sujeita a uma intervenção cirúrgica.http://www.jn.pt/mundo/interior/aviao-russo-despenha-se-no-aeroporto-de-sao-tome-cinco-feridos-8672560.html Ucrânia em África: An-74 ucraniano sofre acidente em São Tomé ...

CONTRADIÇÕES: Fontes ucranianas falam de escala técnica, referindo que  o aparelho "encontrava-se em escala técnica desde quinta-feira de madrugada – Mas a fazer o quê? … Com que propósito?!... O que contradiz as afirmações das autoridades santomenses

Sabe-se que a aeronave acidentada fez o voo para S. Tomé, no dia 27 de Julho 2017, proveniente  de  Stavanger (Noruega) via Luxemburgo (Luxemburgo) e Ghardaia (Argélia) – O  acidente  ocorreu, dois dias depois,  às 11 da manhã locais   (meio-dia, em Portugal), com destino desconhecido 



As autoridades  santomenses  da aviação civil pretendem descalçar a bota alegando que o aparelho "trouxe cargas para a missão americana que se encontra no nosso país" sem, contudo, precisar se essa missão é a emissora da Voz da América ou a embaixada dos Estados Unidos” 


História  - acidente aéreo com avião ucraniano AN-74 já havia ocorrido três vezes:
16 setembro de 1991 - aviação desastre com An-74 em Lensku (RSFSR) [ru] , quando o avião que transportava uma equipe de manutenção da rota Petropavlovsk-Kamchatsky - Lensk - Omsk - Anapa, mas depois de 98 segundos após a decolagem, o avião tocou a árvore caiu e queimou até o chão. Matando todos os que estavam a bordo 13 pessoas (7 passageiros e 6 tripulantes).

25 abril de 2006 - em Camarões caiu ucraniano An-74TK-200 , transportando vôo humanitário para Chade. A bordo estavam seis cidadãos da Ucrânia, Kharkov trabalhadores da fábrica de aeronaves. Eles mataram [7] .



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